Kiểm rà soát viên không lưu lại trong giờ đồng hồ anh gọi là Air traffic control specialists (viết tắt là ATCS), là nhân viên phụ trách về luồng không lưu giữ an toàn, đơn độc tự và gấp rút trong hệ thống kiểm soát không giữ toàn cầu. Thường làm việc tại các trung tâm kiểm soát và điều hành không lưu và tháp tinh chỉnh trên mặt đất, họ theo dõi vị trí, vận tốc và độ cao của máy bay trong ko phận được chỉ định của mình một bí quyết trực quan và bởi radar, đồng thời gửi ra chỉ dẫn cho phi công bằng radio. Vị trí điều hành và kiểm soát viên không giữ là vị trí yên cầu kiến ​​thức, tài năng và năng lực chuyên môn cao. Kiểm soát điều hành viên áp dụng những quy tắc phân phương pháp để giữ các máy bay ở khoảng cách an toàn với nhau trong khu vực chịu trọng trách của họ và dịch rời tất cả những máy bay một cách bình an và kết quả qua quanh vùng không phận được chỉ định, cũng như trên phương diện đất. Chính vì kiểm thẩm tra viên bao gồm trách nhiệm cực kỳ lớn trong lúc làm trách nhiệm (thường là trong ngành hàng không, “tại chỗ”) và đưa ra vô số ra quyết định theo thời gian thực mặt hàng ngày, nghề ATC luôn luôn được coi là một một trong những nghề nghiệp test thách ý thức nhất bên trên toàn thay giới, và rất có thể rất căng thẳng mệt mỏi tùy thuộc vào nhiều đổi thay số (thiết bị, cấu hình, thời tiết, giữ lượng giao thông, nhiều loại giao thông, vận động đặc biệt, hành động của thiết yếu phủ, yếu tố nhỏ người). Mặc dù nhiên, nhiều kiểm soát và điều hành viên nhận định rằng mức lương cao, cùng mức độ tự chủ lớn, rất dị và đặc quyền là những ưu thế chính trong công việc của họ.

Bạn đang xem: Air traffic controller là gì

Thông minh và có chức năng phán đoàn tốt: Kiểm soát viên không lưu nói phổ biến là những cá nhân có đầu óc tổ chức tốt, nhậy bén với những phép tính số cùng toán học, có năng lực ra ra quyết định quyết đoán với vững vàng, gồm thể bảo trì sự điềm tĩnh trước áp lực đè nén và download trí nhớ thời gian ngắn tuyệt vời. Tài năng nghe cùng nói xuất sắc là một yêu ước bắt buộc, và những học viên yêu cầu trải qua bài xích kiểm tra thể hóa học và tư tưởng nghiêm ngặt.
Chứng nhận y tế: Hơn nữa, vị trí điều hành và kiểm soát viên không lưu đòi hỏi một số yêu cầu nghiêm ngặt nhất về y tế và niềm tin đối với bất kỳ ngành nghề làm sao trên cầm giới; những tình trạng như tè đường, động kinh, bệnh tim mạch và những chứng náo loạn tâm thần (ví dụ: trầm cảm lâm sàng, ADHD, náo loạn lưỡng cực, tiền sử sử dụng ma túy) hầu hết luôn khiến mọi bạn không đủ điều kiện nhận ghi nhận y tế tự cơ quan giám sát và đo lường hàng không mà lại không được kiểm tra ví dụ và ký kết giấy miễn trừ vì chưng cơ quan lại y tế giám sát, minh chứng rằng rối loạn không tác động đến tài năng thực hiện công việc của cá nhân. Hầu như trên toàn cầu, các kiểm soát và điều hành viên bắt buộc trải qua những cuộc kiểm tra sức khỏe và ý thức nghiêm ngặt nhằm đảm bảo an toàn trong khối hệ thống không lưu.
Khả năng giao tiếp: giao tiếp là một phần quan trọng của công việc, các kiểm soát và điều hành viên được đào tạo để tập trung vào phần đa từ chính xác mà phi công và các kiểm soát viên không giống nói, bởi vì một hiểu lầm về chiều cao hoặc số con đường băng rất có thể gây ra kết quả bi thảm.
Ngôn ngữ: ngôn ngữ địa phương được áp dụng trong tin tức liên lạc của ATC, tuy vậy các hãng sản xuất hàng không trên toàn nhân loại đều yêu cầu phải giao tiếp Tiếng Anh hàng không tốt.
Kiểm thẩm tra viên không lưu thao tác trong tháp kiểm soát và điều hành không lưu, trung tâm điều hành và kiểm soát tiếp cận hoặc trung trung tâm tuyến điều hành và kiểm soát đường dài. Công việc của họ có thể căng thẳng vì luôn luôn cần sự tập trung tối đa. Ca đêm, vào buổi tối cuối tuần và luân chuyển là phổ biến.

Có 4 các loại phận kiểm soát điều hành viên ko lưu, kia là:

Kiểm thẩm tra viên không lưu lại tiếp cận
Kiểm rà viên không lưu con đường dài
Kiểm kiểm tra viên không giữ mặt đất
Kiểm rà viên không lưu giữ sân bay

Các thành phần kiểm soạt không lưu lại chính bộ phận chính:

Bộ phận kiểm soát mặt khu đất (Ground Control Unit)Đài kiểm soát và điều hành tại trường bay (Aerodrome Control Tower):Cơ sở điều hành và kiểm soát tiếp cận (Approach Control Unit): sắp xếp thứ tự máy bay tránh va đụng trễ giờ bay.
Đài kiểm soát không lưuTrung tâm điều hành và kiểm soát tiếp cậnTrung tâm kiểm soát đường dài

Yêu cầu bằng cấp đói với kiểm soát và điều hành viên ko lưu

Kiểm soát không lưu lại dưới vẻ ngoài đào tạo ra hệ Cao đẳng. Học viện chuyên nghành Hàng không nước ta đang tiến hành đào tạo nên ngành kiểm soát không lưu vẻ ngoài xét tuyển theo công dụng thi THPT nước nhà và xét tuyển chọn theo công dụng học bạ THPT.

Xem thêm: Gặp Content Bẩn Là Gì ? Tác Hại Khôn Lường Từ Content Bẩn Trên Tiktok!

Điều kiện nhằm xét tuyển học bạ ngành điều hành và kiểm soát không lưu:

Phải có hạnh kiểm đạt xếp một số loại khá – tốt, điểm vừa phải từng môn trong tổng hợp xét tuyển từ 5.0 trở lên.Các sỹ tử đã giỏi nghiệp từ cao đẳng trở lên, đã học đh có chứng từ TOEIC đạt bên trên 450 sẽ tiến hành ưu tiên xét tuyển cùng tuyển thẳng.

Triển vọng nghề nghiệp Kiểm thẩm tra viên ko lưu

Thu nhập trung bình của một kiểm soát và điều hành viên không lưu là khoảng 27 triệu/ tháng, thu nhập thực tế của từng kiểm soát và điều hành viên không lưu tùy thuộc vào thâm niên công tác và đóng góp góp quá trình thực tế. Dường như kiểm kiểm tra viên không giữ còn được hưởng các chế độ, quyền lợi và nghĩa vụ khác dựa trên quy định của nhà nước hoặc công ty.

Kiểm kiểm tra viên ko lưu việt nam với thế mạnh là được đào tạo bài bản và có trình độ chuyên môn cao là nhân lực chính cải tiến và phát triển ở những vị trí cao hơn nữa như:

Chuyên gia về an toàn, điều tra sự vậy Không lưu
Các chuyên gia Không lưu
Chuyên gia về đào tạo và giảng dạy (Huấn luyện viên ko lưu)Kiểm rà viên không lưu biến đổi các chuyên viên thiết kế phương thức bay, xây cất vùng trời không lưu
Kiểm soát viên không lưu lại trở thành những lãnh đạo tại các Trung tâm kiểm soát điều hành Không lưu
Kiểm rà soát viên không lưu làm cho vị trí đặc trưng các phòng, ban, các đơn vị trực thuộc Tổng công ty và viên Hàng không Việt Nam

Trên đây là tất bao gồm cả nghề tiếp viên ko lưu, chúng ta cũng đừng quên đặt vé máy bay trên VDS Travel để dấn được hầu hết ưu đãi bất thần nhé!

Rủi ro mức độ vừa phải (41-60%): gần như nghề có khủng hoảng rủi ro trung bình về tự động hóa hóa thường tương quan đến các công việc hàng ngày nhưng lại vẫn yêu thương cầu một trong những sự phán đoán và shop từ bé người.

Thêm tin tức về điểm số này, và phương pháp tính nó bao gồm sẵn làm việc đây.

Khách thăm trang web của cửa hàng chúng tôi đã bỏ phiếu rằng họ không chắc chắn rằng nếu các bước này đang được tự động hóa hóa. Sự reviews này được hỗ trợ thêm vì chưng mức độ đen thui ro tự động hóa đã được tính toán, mong lượng tất cả 47% cơ hội cho việc auto hóa.

Bạn nghĩ rủi ro khủng hoảng của việc tự động hóa là gì?

kĩ năng nào mà lại Người kiểm soát Lưu Lượng không Lưu đang bị sửa chữa bởi robot hoặc trí tuệ nhân tạo trong 20 năm tới?

Tình cảm

Biểu đồ sau đây được gửi vào ở bất kỳ nơi nào gồm một lượng phiếu thai đáng đề cập để tạo ra dữ liệu có ý nghĩa. Mọi hình hình ảnh minh họa này hiển thị kết quả thăm dò ý kiến của người tiêu dùng theo thời gian, cung ứng một lốt hiệu quan trọng đặc biệt về xu thế cảm xúc.

xúc cảm theo thời gian (hàng năm)

Sự phân phát triển

lớn lên chậm so với các ngành nghề khác.

con số vị trí thao tác 'Air Traffic Controllers' dự kiến vẫn tăng 0,6% vào khoảng thời gian 2032

Tổng số việc làm, và dự con kiến số vị trí tuyển dụng

* tài liệu từ viên Thống kê Lao hễ cho quy trình tiến độ từ 2021 đến 2031 Dự báo cập nhật sẽ được công bố vào 09-2023.

Lương

Được trả lương vô cùng cao so với những ngành nghề không giống

trên 2022, nấc lương hàng năm trung bình mang lại 'Air Traffic Controllers' là 132.250 $, hoặc 63 $ mỗi giờ

'Air Traffic Controllers' đã có được trả nút lương cao hơn nữa 185,6% so với mức lương trung bình toàn quốc, đứng ở tầm mức 46.310 $

Lương theo thời gian

Dung tích

Phạm vi cơ hội việc làm cho thấp hơn so với các ngành nghề không giống

Tính mang lại 2022, gồm 21.250 người được tuyển dụng làm 'Air Traffic Controllers' trên Hoa Kỳ.

Điều này đại diện cho khoảng chừng

Mô tả công việc

Kiểm soát giao thông vận tải hàng ko trong và bao quanh sân bay, cũng giống như di đưa của giao thông vận tải hàng không thân các khoanh vùng độ cao và những trung trọng điểm kiểm soát, theo các quy trình và cơ chế đã được thiết lập. Ủy quyền, biện pháp và điều hành và kiểm soát các chuyến bay của hãng hàng không thương mại dịch vụ theo quy định của chính phủ hoặc doanh nghiệp để đẩy nhanh và đảm bảo bình yên chuyến bay.

SOC Code: 53-2021.00

Tài nguyên

nếu khách hàng đang quan tâm đến về việc bắt đầu một sự nghiệp mới, hoặc kiếm tìm kiếm công việc thay đổi, cửa hàng chúng tôi đã tạo nên một phương pháp tìm kiếm câu hỏi làm tiện lợi hoàn toàn có thể giúp các bạn giành được vị trí mới hoàn hảo.

search kiếm câu hỏi làm trong khu vực địa phương của doanh nghiệp

Bình luận

Gonzalo Sancho nói
As an air traffic controller I truly think we will not be entirely replaced. It’s a job with a lot of responsibility and there will always need to lớn be someone behind the machine making the last decision. And something no one has talked about is the weather conditions, if there is a storm everything gets really complicated and I find it really difficult for a computer lớn get và process all the information required. Without taking into trương mục weather conditions I could see the job replaced.
Sep 24, 2023 at 02:00 CH
Philip (Thấp) nói
its risky to have robots doing risky jobs for people when human lives are at stake
Sep 01, 2023 at 02:59 SA
Mike nói
I’ve got 18 years left until retirement. I’ve heard eventually we’re gonna just be ‘air traffic watchers’, there just in case things go wrong. We’re nowhere near that now, & the FAA usually lags behind on technology. But I wouldn’t mind the last few years in my career sitting back và watching a computer bởi it’s thing…
May 05, 2023 at 04:18 CH
Dan (Ôn định) nói
Due to lớn the rapid development of incredibly intelligent technologies, with artificial intelligence becoming increasingly popular & lucrative in ever-expanding areas and fields for the betterment of human civilization, the air travel industry is no exception. Most likely, air traffic control will be almost entirely automated, with human controllers making the ultimate decisions in extreme situations. Aircraft will be almost entirely integrated with artificial intelligence, making them even safer & more efficient than ever before. It's only a matter of time rather than possibility.
May 16, 2022 at 10:49 CH
Chinmay Narendra (Rất tất cả khả năng) nói
It is highly likely as robots can vị this job because they have eyes và can learn about air traffic control.
Mar 24, 2022 at 06:37 SA
Mike (Rất gồm khả năng) nói
Unmanned Traffic Management is being currently tested. If it succeeds, Air Traffic Controllers will decrease in numbers as UTM spreads as a result of the increase of unmanned aircraft traffic in the skies.
Mar 08, 2021 at 02:05 CH
Joey Rood (Thấp) nói
AI may get khổng lồ a point where it will be indistinguishable from humans, especially in a standard exchange such as the kind air traffic communications have.
Jul 21, 2020 at 05:03 SA
Gabriel Pinheiro nói
We already got lớn that point. Check out the Turing test và how many AIs have already passed it.
Dec 19, 2020 at 05:15 CH
Camilo (Không có thể chắn) nói
Planes are being driven by robots at this point, why wouldn't ATC be taken over by bots. Can a bot have a heart attack??
Nov 15, 2019 at 01:56 SA
Bob nói
Just about everything said in this is wrong. Planes still have 2 human pilots controlling the autopilot. Autopilot doesn’t fly the plane the pilots do. Autopilot is cruise control in the plane not a pilot. Also, correct computers can’t suffer from a Heart attack but computers can bug, crash, fail due to lớn power issues etc. Và can improvise và problem solve. If an Aircraft went NORDO would the automated ATC know to lớn use light gun signals at that specific aircraft ?
Nov 29, 2020 at 04:19 CH

Để lại bình luận về công việc và nghề nghiệp này

Hủy vứt trả lời
thông tin cho tôi khi có ai kia trả lời phản hồi của tôi.
trang web này được đảm bảo bởi re
CAPTCHA và chính sách bảo mật tương tự như Điều khoản dịch vụ thương mại của Google được áp dụng.
Bình luận nội dung bài viết Không, cảm ơn.

Người khác cũng đã xem

lập trình viên máy tính
khí cụ sư
Phi Công dịch vụ thương mại
kế toán viên và kiểm toán viên
Phi Công sản phẩm Không, Phi Công Phụ và Kỹ Sư mặt hàng Không
tương tác Danh mục chế độ Bảo mật

x
x